ミラージュ

製作：新熊氏
おニューの機体です！ミラージュです。色々ダクトが並んでますが推奨ユニットなのか？
この大きさは魅力的。スパン１１５０ｍｍのＦ２２　ラプター　９０シングルＥＤＦと同サイズ。
新熊氏が居ない隙みて撮影！（いいのかな？）
付属にこんな豪華な脚が入ってます！
戻ってきた新熊氏と電動ジェットの談義・・・。
・・んで・・・やっちゃいました。一機予約です。・・・・。
結構注文入ってます。次回ロッドを押さえるならいまです。
一緒に飛ばす人連絡ください。（エアキラーセカンドで承ります）

電動機専門店みたいにパーツが続々入荷してます。

Ｆ-22ラプター

先日動画でフライトしてたＦ２２
あれでも良く飛んでたのにユニット改造の為ごっそりありません。
横にまた違うユニットが転がってました・・・。

いよいよ

2008.1
今週いよいよエアキラーＣＡＰ２３２　７０アクロ再デビュー！
･･･っといってもいきなりアクロをする訳ではないです。
まずは小さな舵角で普通に調整から。
それと着陸をメインに。
それからスポーツマンです。

基本練習2.8？

2007.9から2008.1まで
エンジンをサイズアップです。
ＯＳ　　９１ＦＸ。慣らしもそこそこにフライト。
スゴイ上昇力っす！
スロットルに余裕ができ更に飛ばしやすくなっちゃいました。
・・・これで機体のせいに出来ません。
四角宙返りや正宙返り随分キレイに旋回してくれます。
着陸のパワーがある分失速？寸前までスローでいっても安心。
ちょっと吹かせば回復するんです！
注）メーカーさんの推奨エンジンでは無いのであくまで自己責任です。

基本練習2.5？

2007.7から2007.9まで
機体をサイズアップしました。
カルマート６０Ｓ。エンジンはＯＳ　ＭＡＸ６５ＬＡです。
４０Ｓに比べかなり大きく感じます。その分、多少の風でも揺れずに安定してます。
これでスポーツマンのパターン練習再開です。
機体が大きいくゆったりしてるので見やすく落ち着いてコントロールできます！

因みに４０ｓはエンジン付きで『エアキラーセカンド』にて売却です。